空気圧パイロット操作の方向制御弁は、空気圧を使用してスプールを移動させることによって機能します。
この空気圧はパイロット圧または制御圧と呼ばれ、外部の空気源から供給されます。
簡単に言うと、空気圧パイロット バルブは基本的にソレノイド パイロット セクションのない方向制御バルブです。
電気コイルを取り外し、バルブ本体のみを残します。
とは異なり、4V電磁弁は電気信号によって動作しますが、空気圧パイロット バルブは完全に空気圧信号によって制御されます。
これにより、電気制御が適さない危険な環境、爆発性の環境、湿気の多い環境、または干渉の多い環境に最適です。
AIRTAC 空気圧エアパイロット バルブ:3A / 4A/ 5A / 6A / 6TAシリーズ
SMC空気作動方向切換弁：SYA /VFA/ VZAシリーズ
FESTOパイロットエアコントロールバルブ：VUWG / MFH / VLシリーズ
OLK エアパイロットバルブの動作原理 (3A & 4A シリーズ) (P=入口 A=B=出口、R=S=排気)
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シリーズ |
モデル/タイプ |
シンボル |
機能の説明 |
空気圧継手 |
アクション特性 |
典型的なシナリオ |
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10-NC（通常休業） |
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パイロットオン: P →A パイロットオフ: A →R (排気) |
3A110-M5/06：PC-01(G1/8)×2個、サイレンスG1/8×1個 3A310-08/10 : PC-03(G3/8)X2個、サイレンスG3/8 X1個 3A310-08/10 : PC-03(G3/8)X2個、サイレンスG3/8 X1個 3A410-15 : PC-04(G1/2)×2個、サイレンスG1/2×1個 |
春の帰還: NC/NO スイッチ: 空気信号が存在すると作動します。信号がなくなるとバネの力でリセットされます。
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単動シリンダの制御 • エアブロー/冷却システム:信号があると吹き出し、信号がない場合は停止します。 ・安全遮断回路（フェールセーフ） 信号源が失われた場合は、直ちにガス回路を遮断してください。 |
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10-NO（通常営業） |
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パイロット ON: A→ R (排気) パイロットオフ: P→ A |
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20（ダブルパイロット） |
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信号 1: パイロット オン: P →A パイロット ON: A→ R (排気) 信号 2: パイロット ON: A→ R (排気) SMC空気作動方向切換弁：SYA / |
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メモリ/双安定 メモリー機能: 信号がなくなっても、バルブは最後に切り替えられた位置に留まります。リセットするにはカウンター信号が必要です。
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空気圧論理回路 (非電気) • 信号保持システム ・ホッパーゲート制御（開・保持・閉）
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10（パイロット1名） |
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パイロット オン: P → B、A → R パイロットオフ: P → A、B → S |
4A110-M5/06：PC-01(G1/8)×3個、サイレンスG1/8×2個 4A210-06/08 : PC-02(G1/4)X3個、サイレンスG1/8 X2個 4A310-08/10 : PC-03(G3/8)X3本、サイレンスG1/4X2本 4A410-15 : PC-04(G1/2)×3個、サイレンスG1/2×2個 |
スプリングリターン 標準方向制御: シリンダーは信号で伸長します。信号が止まると自動的に格納されます。 |
複動シリンダの制御 • 自動プレス機:作業者が空気圧式フートバルブを踏んで合図すると、シリンダーが押し下げられます。足を放すとシリンダーは自動的にリバウンドします • 空気圧安全ドア:ガス信号があるとドアが開き、信号がない場合は自動的に閉じます。 |
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20（ダブルパイロット） |
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信号 1: P → A、B → S 信号2: P → B、A → R |
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メモリ/双安定 パルス制御: 位置を切り替えて保持するには、短い空気パルスのみが必要です。長距離信号伝送に最適です。 |
ロングコンベヤシステム • 電源オフメモリを必要とするクランプ器具 • 反転機構: シリンダーが終点に達した後、信号源が遮断されても落下することなく所定の位置に留まります。 |
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30℃（クローズドセンター） |
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信号なし: すべてのポートが閉じています (A/B がブロックされています) 信号 1: P → A,B→ S シグナル 2: P → B、A→ R |
4A130CEP-M5/06：PC-01(G1/8)×3個、サイレンスG1/8×2個 4A230CEP-06/08 : PC-02(G1/4)X3個、サイレンスG1/8 X2個 4A330CEP-08/10 : PC-03(G3/8)X3本、サイレンスG1/4X2本 4A430CEP-15 : PC-04(G1/2)×3個、サイレンスG1/2×2個 |
ストップ＆ホールド シリンダーは現在の位置で即座に停止します (ブレーキのように機能します)。 |
緊急停止 ・垂直吊り上げ（落下防止） • ストローク中間位置決め |
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30E (エキゾーストセンター) |
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信号なし: A → R、B → S (疲労困憊) シグナル 1: P → A、B→ S シグナル 2: P → B、A→ R |
自由な動き ピストンは圧力を失い、手動で動かすことができます。 |
手動セットアップ/デバッグ: 機械が停止している場合、オペレーターは手動でシリンダーを移動してアライメントを調整したり、金型を交換したりする必要があります。 ・残圧開放（安全）： ●「フローティング」用途：追従機構：シリンダを自由に動かし、外力に追従する必要がある場合に使用します。
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30P（プレッシャーセンター） |
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信号なし: P → A、 B (加圧) 信号 1: P → A、B→ S シグナル 2: P → B、A→ R |
均衡/延長 圧力バランスを維持します (注: シングルロッドシリンダはゆっくりと伸びます。デュアルロッドシリンダの場合は、力のバランスがとれた状態を維持します)。 |
圧力バランスシステム • 特定の垂直セットアップにおける後退の防止 (あまり一般的ではありません): ロッドを下に向けて垂直に設置すると、シリンダーは差面積力を利用して重力に対抗し、後退を防止します。 |
の3A / 4AOLKシリーズパイロットバルブは疲労寿命の長いスプリングを採用しています。三方バルブはスプリングに依存して中立位置に戻るため、これは非常に重要です。スプリングが切れるとバルブが中心に戻らなくなり、装置の故障につながります。これは OLK の品質上の利点の 1 つです。第 2 に、最適化されたスプール設計により、0.15 MPa という低い圧力での切り替えが可能です。輸入シール + 硬質陽極酸化ボディ = 2,000 万サイクルの寿命です。
